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南北本田争讴歌：伊东孝绅借势合资再定位

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南北本田争讴歌：伊东孝绅借势合资再定位 13-07-24 07:57 来源：21世纪经济报道 作者：周开平 打印  手机看新闻

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7月17日，本田中国本部长仓石诚司赶往广州，与广汽集团签订基本协议，确定讴歌将在广汽本田国产。

作为补偿东风本田在这一轮较量中，从其他方面获得了本田对其未来发展的支持。今年第三次到访中国的本田株式会社社长伊东孝绅为了表明态度，在与广汽签约前一天到武汉参加了东本的中期事业计划发布，并表态支持东本未来10年把年销量做到100万辆。伊东孝绅并没有出现在与广汽的签约仪式上。

此前有消息人士曾透露，讴歌最有可能在东风本田国产，因为东本生产的多有款车平台与讴歌相同，可以共线生产；他没有提广本的优势 在华南生产豪华车更有利于抢占这一市场。据接近广汽的知情人士7月22日说， 广汽方面在讴歌国产的争夺上很强硬。

本田考虑到这一因素，同时也制定了布局原则：在过去半年中，本田重新规划了南北本田在未来发展中的定位，但又谨慎平衡了广本和东本的利益。

本田与广本达成了过去难以实现的共识：广本未来引进生产的本田品牌车型，将趋于小型化。广本认可这一差异化车型引入计划的前提是，国产讴歌品牌和建设配套小型车的发动机工厂。

本田对讴歌的三重考量

本田中国对讴歌国产的争论已经持续了多年，去年下半年国产派最终获胜，组建了讴歌国产项目组，开始实质推进国产事宜。本田在中国的两个合作方东风汽车和广汽都表现出来浓厚的兴趣。

今年4月上海车展时，伊东孝绅对外宣布了讴歌准备国产信息，但对国产具体事宜只字不提。此时讴歌国产正处在三方博弈中，伊东孝绅私下透露，当时正在与广汽本田和东风本田两家企业进行商讨。

一个月后，出自本田中国讴歌国产项目组的非官方消息称， 在东本国产的可能性比较大。 理由是本田方面出于整合资源的考虑，认为在东本生产有利于减少前期投入。东本目前已经量产的多款车型与讴歌同平台，包括思域与讴歌ILX、思铂睿与讴歌TSX、C-RV与讴歌RDX可以共线生产。

从这一逻辑推断，广本并不具备优势，其生产平台上只有雅阁与讴歌TSX共用。但广本的优势是，在广州生产有利于抢占豪华车企未来重点布局的华南市场， 华南目前还没有一家豪华车生产企业，而湖北将来可能面对更早国产的直接对手英菲尼迪，选址再往北则要面对强势的ABB（奥迪、宝马、奔驰）。 上述知情人士说。

但共用平台在现实中以共线生产来降低投入，而按照东本的产能，去年二工厂投产后，其产能由24万辆逐渐爬升了36万辆，最后才达到48万辆。而东本计划在2015年实现销量50万辆，其第三工厂要到2016年才启动。也就是说，在讴歌国产前后，东本没有过剩产能，东本实际上并不具备共线生产优势。

过去本田在中国的策略是，南北合资公司相互牵制，两家合资公司的定位并不清晰。本田在去年发布中期战略计划后，需要重新着手理顺两家合资公司的关系，与广汽和东风两个股东实现平衡，重新定位以为本田在中国的发展获得合力。

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