瞧一瞧:顺丰不拼价格拼速度:“8小时急送”能否赢回市场?
顺丰不拼价格拼速度:“8小时急送”拆迁房装修补偿标准
能否赢回市场?
当下,快递行业竞争日益白热化,曾被称呼“快递1哥”的顺丰也没有了绝对的优势。
不久前,顺丰控股(002352)发布3季报,前3季度公司实现营业收入为1358.6亿元,同比增长23.97%;归属于上市股东的净利润为17.98亿元,同比下滑67.89%。
反应到资本市场上,在今年2月,顺丰股价曾涨到124元的历史最高点,市值也1度到达5336亿元,创下历史新高。半年多以后,顺丰股价已大不如前,截至11月5日收盘,顺丰报收62.88元,股价几近腰斩,市值仅为2864亿元。
顺丰失势的源头
顺丰的颓势显现于2021年初,今年第1季度,顺丰事迹“雷暴”,亏损10亿的成绩单让很多投资人感到意外。
虽然第2季度顺丰表现抢眼,让上半年成功扭亏为盈,但结合第3季度财报,顺丰的危机并没有完全过去。
今年1至9月份,顺丰实现归属于上市公司股东的净利润17.97亿元,同比下滑67.89%。顺丰在2020年获得73.26亿元净利,几近与3通1达76亿元的净利总和持平。但是2021年,从1季度巨亏9.89亿元,到如今前3季度净利润同比下滑近7成,整体来看,事迹确切没有反弹起来。
为什么曾快递行业最会赚钱的公司,如今愈来愈不赚钱?通过财报可以看出,顺丰利润下降,主要是由于顺丰加大了基础建设支出,固然,也与顺丰下降运费有不小的关系。
业内人士指出,顺丰事迹之所以延续低迷,与顺丰参与通达系的下沉市场不无关系。价格战和开辟新业务推出新产品,都会带来本钱大幅蹿升。
快递行业的价格战在去年以来愈演愈烈,快递单票价格已从2007年的28.5元下滑至2020年的10.55元。而在其中,占快递业务量较大比例的电商快递增速较快,且同质化竞争严重,因而,价格竞争成了它们扩大份额的主要手段。
特别是去年以来,极兔横空出世,以更加低廉的价格搅局,引发了市场极大的争议。“通达系”也被这只兔子弄得手足无措,快递派费乃至1度直接探底至不足1元。
顺丰,也未能从中幸免。虽然顺丰经济快递在2020年营收同比增加64%达441.48亿元,占总营收比例到达28.67%。但低价电商件拉低了顺丰的单票收入,长时间剧烈的低价竞争让顺丰堕入本钱压力增大的艰巨转型期,由此出现了2021年亏损的境况。
比价格更比服务
长时间以来,国内快递行业同质化严重,价格战成为各家快递公司抢占市场份额的主要手段,公司的盈利水平、快递员的平均派费不可避免地遭到影响,行业堕入恶性循环。
近日,各大头部快递公司陆续发布3季度财报,增收不增利的情况仍在延续。
从营收来看,今年前3季度,圆通营收同比增长30.41%,顺丰同比增加23.97%,韵达同比增加23.88%,申通增长14.95%,增长势头相当可观。
但从归母净利润来看,申通同比降幅到达了4671.20%,顺丰的降幅为67.89%,韵达降幅为23.41%。
由此,打破价格战僵局、寻求盈利点,成为快递行业的重要诉求,而产品差异化多是1个重要手段。
针对部份用户的特殊需求,顺丰近日就上线了1项高端新业务——“专享急件”业务。
根据官方公布的信息显示,专享急件是为用户提供可运输常温/温控货物高价值货物的异城快件高时效寄递服务,可承接含药品、温控疫苗、工厂零配件等托寄物,承运起重为30kg。
而在运送方式上,这1服务是顺丰速运与专业合作方联运,收派进程将采取“专车取件+下1个航班/高铁+专车派件”的最快运输方式,可实现8至16小时投递。
另外,中通也在前不久推出了“定时派送”的增值服务。
业内人士认为,终年价格战已使各大快递公司不堪重负,竞争重点开始向服务质量转移,差异化服务,也许会成为快递公司“破局”的新手段。
长城证券分析认为,顺丰目前正在完善产品分层,调优产品结构并提升产品定价能力,从而修复盈利能力。
不过,差异化服务究竟能给行业带来多大改变,首先要看高附加值产品能构成多大的市场范围。从顺丰专享急件的介绍看来,目前这1项目依然是小范围试水,能否大面积推行仍有待时间考验。
寻觅“第2曲线”
要知道所谓的物流其实不同等于快递,2者之间是包括关系,除快递以外,物流还可以包括同城配送、冷运、快运和供应链业务等等。
此前,王卫1直强调,顺丰是1家物流公司而非快递公司,在快递业务以外,供应链、快运物流等业务逐步在财报中逐步有了存在感。
数据显示,2020年,顺丰的供应链业务不含税营业收入71.04亿元,同比增长44.45%。不过,相较于国内供应链管理外包市场约2万亿的市场范围,该体量仍较小。
值得1提,2016年,即时配送领域竞争加重,也许是出于防守的需求,顺丰同年进入该领域,针对中高端餐饮、商超细分市场提供1小时达的配送服务。
今年5月28日,顺丰控股曾发布公告称,拟分拆控股子公司杭州顺丰同城实业股分有限公司(简称“顺丰同城”),并赴港交所主板上市。
在招股书中,顺丰同城定义自己为“独立第3方即时配送服务供应商”,并且做到市占率第1。但在“独立第3方”以外,顺丰同城面临的竞争对手,更多的是美团配送、达达、点我达等与电商平台绑定的企业。
而根据西南证券调研强拆投诉无果怎么办
数据,2020年即时配送行业,已显现出美团配送(市占率为47.2%)与阿里系点我达、蜂鸟(市占率为20.7%)的双寡头垄断格局,另外达达的市占率约为4.1%,顺丰同城则仅为1.2%。
不言而喻,顺丰同城的发展,还需要投入更多资金、养殖场遇到强拆该怎么办
更多时间。
由此也能够看出,快递企业的多元化扩大之路还在进行,但生态的建立、团体作战的模式,需要延续投入大量资金,需要更多时间积淀,其实不是短时间内即可以看到结果的。要等到第2曲线可以贡献大范围营收的条件是,主业务在竞争剧烈的快递行业中,能够安全活下来。而这1点,从事迹上来看,顺丰依然被同业竞争者所牵制。
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