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中铁建十四局集团广深港客运专线轨道板通过铁道部上道技术审查图万芳

发布时间:2020-02-14 11:10:15 阅读: 来源:腰靠厂家

中铁建十四局集团广深港客运专线轨道板通过铁道部上道技术审查(图)

生产的CRTSⅠ型无砟轨道板

近日,中国铁建中铁十四局集团广深港客运专线CRTS Ⅰ型轨道板厂,经过铁道部专家组对生产场地、生产工艺、产品质量、质量保证体系、内业资料和人员素质等各项指标进行综合、全面的检查,成品板各项指标均达到和超过质量要求,具备了上道条件。上道审查的通过,为2009年底广深港客运专线铺轨工作奠定了良好的基础。

广深港客运专线全部采用CRTSⅠ型板式无砟轨道,CRTSⅠ型无碴轨道板是我国自主研发具有自主知识产权的、适应我国客运专线用的一种无碴轨道板,它是用整体轨道板取代传统铁路的道砟和枕木,直接把钢轨铺设在轨道板上。用无砟轨道板铺设的高速铁路平顺性好,列车行驶速度更快、更平稳,乘客感觉更舒适,更具有良好的耐久性、低维修和养护性能,是当前和今后我国高速铁路建设发展的趋势和方向。每一块标准轨道板长4962毫米、宽2400毫米、厚190毫米,重约4.9吨。它设计工艺先进、技术复杂、质量要求极为严格。铁道部为做好广深港客运专线无砟轨道工程的组织实施,全面提高无砟轨道建设管理和施工组织水平,又好又快地推进客运专线建设。专家组分别对施工生产单位按照有关标准和设计要求开展上道审查工作。专家组对轨道板厂编制的技术文件、原材料及预埋件进行仔细的核对,对生产设备和计量器具及检验器具进行一一核实,从质量保证能力和产品质量两方面进行了细致审查。专家组对钢筋编组及安装,混凝土搅拌,浇筑,蒸汽养护等重点环节进行现场检验,仔细观察各项操作是否规范是否合乎技术条件及图纸的要求,并抽验10块成品轨道板的外观质量、外形尺寸、绝缘性能等指标进行了检测,专家组对轨道板厂的质量保证能力给予充分肯定和高度的赞扬。

十四局集团承建广深港铁路客运专线ZH-1标段,全长31.4公里的施工任务。需要预制铺设17500块(含狮子洋海底隧道)13种型号的轨道板,占广深港客运专线全线无砟轨道板总量的50%。并投入各种型号的生产模具49套,具有月均生产轨道板1450块的预制能力,截至目前已经生产5380块。计划2009年12月底预制完成。集团北京房桥公司充分发挥专业制梁、制板的优势,不断地对CRTSⅠ型无砟轨道板厂的建设规划、设计和方案进行优化,制定了现场管理体系、质量自控体系、过程控制体系、特殊过程和关键工序控制等一系列标准化施工规范和CRTSⅠ型无砟轨道板各工序操作规程、工艺流程、质量标准。能够熟练掌握和满足CRTSI型无砟轨道板对钢筋骨架绝缘、轨道板成品精度控制和预制施工工艺等各项技术指标要求。具备了批量生产的能力,为广深港客运专线的按期建成奠定了坚实的基础。

据了解,广深港铁路客运专线是连通珠江三角洲核心地区的高等级双线电气化铁路,设计速度目标值为线下部分350公里/小时,线上部分达250公里/小时以上。与武广(武汉-广州)铁路客运专线连接,并与广珠(广州-珠海)城际轨道交通一起组成覆盖珠三角城际轨道交通网的主骨架。

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